新能源汽車輕（qīng）量化大（dà）潮來襲，鋁合（hé）金電池包殼（ké）體商機無限（xiàn）-九幺免费版精密

   隨著汽車（chē）輕量化越來越受（shòu）到人們的（de）重視，鋁合（hé）金電池包殼體結構輕量化成為業內討論比較廣泛的技術話（huà）題之一。基於2020年後新（xīn）能源汽車（chē）補貼取消的預期，傳統電池包殼體用材也迎來煥發新生的機會。

   隨著汽車節能環保和輕量化（huà）發展，電池（chí）包殼體材料也出現（xiàn）了玻纖增強複合材（cái）料、SMC片狀材料、碳纖維複合材（cái）料等多種輕量化的材料選擇（zé），但由於技術和成本等方麵的因素，這些材料尚（shàng）未得到大規（guī）模應用。
   目前新能源汽車電（diàn）池包殼體應用較多的是鋁合（hé）金材料。鋁合金電池包（bāo）殼體材料密度低，容易滿足電池係統能量密度（dù）的補貼要求（qiú），因此目前用量較大，成為主流。
   目前，已有傳統原材料供應商與電池（chí）供應商（shāng）達成合作，探索更具性價比及普及價值的電池包（bāo）輕量化方案。
   目前，動力電池包多（duō）采用鋁合金，傳統的鋼（gāng）板由於沒有輕量化優勢，逐漸成了昨日黃花。

   隨著新能源車銷量提（tí）升，更具（jù）規模效益的解決方案也將（jiāng）進入市場。無論是鋼板、鋁合（hé）金還是碳纖維，都將被整車（chē）企業重新納入考（kǎo）察，而成本、安全和續航裏程都是它（tā）們關心（xīn）的核心問題。

   傳統純（chún）電動乘用車的動力電池包殼體一般都是鋼板焊接（jiē）或是飯金衝（chōng）壓成型（xíng），然後對（duì）底部裸露麵進行塗裝（zhuāng），噴塗防石（shí）擊膠。優點是防護性能好、散熱性能好、結（jié）構強度高以及易（yì）於大批量生產，缺點是質量大。
   鋁合金（jīn）電池包殼體是替代鋼質的（de）首（shǒu）選材料，優點是質量輕、結構強度大、散熱性能好以及耐腐蝕性能好。動力電池包結構有鑄鋁結（jié）構和型材焊接結構（gòu）。鑄鋁結構的缺點是壁厚（hòu）大，機加工量大，質（zhì）量減輕不明顯。型材（cái）焊（hàn）接（jiē）結構（gòu）具（jù）有質（zhì）量輕、機加工量小、型材適應（yīng）性好和強（qiáng）度高的優點，但（dàn）缺點是型材焊接性差、焊接強度有減弱（ruò）現象及焊接變形大等。但現在先進焊接技術的興起，摩擦焊、超聲波焊接等技（jì）術的出現，解決了鋁合金焊接的問題，鋁合金動力電池包應用（yòng）也越來（lái）越廣泛。

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