新能源（yuán）汽車輕量化（huà）大（dà）潮（cháo）來襲，鋁合金電池包殼體商機（jī）無限-麻豆影视在线观看精密

   隨著汽車輕量化越（yuè）來越受到人們的重視，鋁合金電池包（bāo）殼體結構輕量化成為業內討論比較廣泛的技術話題之（zhī）一。基於2020年後新（xīn）能源汽車補貼取消（xiāo）的預（yù）期，傳統電池包（bāo）殼體用材也迎來煥發新生的機會。

   隨著汽車節能環保和輕量化發展，電池包殼體材料（liào）也出現了玻纖增強複（fù）合材料、SMC片狀（zhuàng）材料、碳纖（xiān）維複合材料等多種輕量化的材料選擇，但由於技術和成本等方麵的因（yīn）素，這些材料（liào）尚未得到大（dà）規模應用（yòng）。
   目前新能源汽車電池包殼體應用較多（duō）的是鋁合（hé）金材料。鋁（lǚ）合金電池包殼體材料密度低（dī），容易（yì）滿足電池係統能量密度（dù）的補貼要（yào）求，因（yīn）此目（mù）前用（yòng）量較大，成為主流。
   目前，已有傳統原材料供應商與電池供應商達成合作，探索更具性價比及普（pǔ）及價值（zhí）的電池包輕量化方案。
   目前，動（dòng）力電池包多采（cǎi）用鋁合金，傳統的鋼板（bǎn）由於沒有輕量化優勢，逐漸成了昨（zuó）日黃花。

   隨（suí）著新能源車銷（xiāo）量提升，更具（jù）規模效益的解決方案也將進入市場。無論是鋼板（bǎn）、鋁合金還是碳纖維，都將被整車企業重新納入考察，而成本、安全和續航裏程都是它們關心的核心問題。

   傳統純電動乘用車的（de）動力電池包殼體一般都是鋼板（bǎn）焊接或是飯金衝壓成型，然後對底部裸露麵（miàn）進行塗裝，噴塗防石擊膠。優點是防護性能好、散熱性能好、結構強度高以及易於（yú）大（dà）批量生產，缺點是質量大。
   鋁合金電池包殼體是替代鋼（gāng）質的首選（xuǎn）材料，優點是質（zhì）量輕、結構強度大、散熱性能好以及耐腐蝕（shí）性能好。動力電池包結構（gòu）有鑄鋁結構（gòu）和型材焊接結（jié）構。鑄鋁結構的缺點是壁厚大，機（jī）加工（gōng）量大，質量減輕不明顯。型材焊接（jiē）結構具有質量輕、機加工量小、型材（cái）適應性好和強度（dù）高的優點，但缺點是型材焊接性差、焊接強度有（yǒu）減弱現象及焊接變形（xíng）大等。但現（xiàn）在先進焊接技（jì）術的興起，摩擦焊、超聲波焊接等技術的出現，解決了（le）鋁合金焊接的問題，鋁合金動力電池包（bāo）應用也越來越廣泛。

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